Los transportes parisinos

Mi ciudad

El "Gran París" y los transportes públicos:

modo de empleo

Guillaume GAUVAIN

A primera vista, el "gran" París consta de una red de transportes faraónica, completamente desmesurada. En sus cifras absolutas, lo podemos resumir en

- Metro: 220 km de red, 16 líneas (por el momento) y más de 5 millones de viajeros diarios.

- RER: 587 km de vías, 5 líneas y casi 3 millones de viajeros.

- el Tram (tramway): unos 105 km de vías, 5 líneas (3 en París) y algo menos de 1 millón de viajeros al día.

- Bus: En 2016, la RATP mantiene en explotacion 64 líneas... sólo en París 'intramuros'; para toda la Île de France, la cifra es ya colosal.

El proyecto "Gran París express"

Pero esto no es todo: en materia de transporte, el proyecto del 'gran' París preve la construcción de un nuevo metro totalmente automático que rodee todo París, el "Gran París Express", asi como la prolongación de líneas existentes de todos los tipos de transporte de Île de France. Su longitud -de más de 200 kilómetros-, es similar a la de todo el metro en su conjunto. Es el mayor proyecto en infraestructuras desde la construcción de las líneas de RER en los años '60 y '70, y se espera poner en marcha progresivamente, entre 2017 y 2030.

 

El objetivo de estos proyectos es mejorar los desplazamientos de viajeros evitando que pasen por la capital y, de paso, desenclavar algunos pueblos o ciudades un poco aislados. Gracias a las nuevas correspondencias con metro, RER, tren y tranvía que ofrecerá la futura red, la movilidad será mucho mayor. A medio plazo, se espera que unos 2 millones de viajeros utilicen cada día el "Gran París express".

 

 

Entrevista de un agente del STIF que se ocupa de las reclamaciones de los viajeros:

 

Pregunta: ¿En primer lugar qué es el STIF* y qué administra?

Respuesta: El STIF es un establecimiento público administrativo, lo que significa que no se vende nada (no comerciamos) sino prestamos un servicio.

 

El STIF administra los transportes públicos de Île-de-France al cual se añaden los transportes escolares adaptados. Definimos la oferta de transporte -por ejemplo- en número de autobuses que pasa por hora. Pero también los itinerarios, la creación o las modificaciones de las líneas. Definir el precio de los transportes y asegurar su equilibrio financiero .

 

P: ¿Y la RATP*?

R: La RATP es un operador de transportes. El STIF le pide a la RATP que asegure un cierto nivel de servicio a un precio acordado entre ambos. Para esto, el STIF firma con la RATP un contrato de explotación que define el nivel de oferta y de servicio pedido por el STIF a la RATP, así como las compensaciones financieras para permitirle a la RATP realizarlo sin costes suplementarios para los usuarios. Esto no pas con otras compañías.

 

P:¿Cuáles son esas otras compañías?

R: El STIF también trabaja con los municipios y los departamentos de la Región.

 

P: ¿Qué tipo de reclamaciones recibe, en general?

R: Esencialmente las subidas del precio de los billetes y los retrasos; también por obras, inseguridad e incidentes varios, tanto los autobuses como las redes ferroviarias.

 

 

*STIF : Syndicat des transports d'Île-de-France

*RATP : Régie autonome des transports parisiens